中国中车现有46家全资及控股子公司，员工18万余人，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，是《财富》世界500强和中国100强企业，产品出口到105个国家和地区。为了解构这个巨无霸，证券时报记者实地探访了中国中车旗下两家一级核心子公司：中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所。
从深圳出发，乘坐高铁到株洲仅需3个小时。车上餐厅、洗手间等设施一应俱全，座椅下方有插座、USB接口，还有WIFI。
这样舒适的旅程体验，放在以前是不敢想象的。在广州工作的粟小姐告诉证券时报记者，高铁开通后，她回株洲老家的频率大大增加，这是她今年第5次回老家。“很快，方便，两三个小时就到了，所以我现在只要想家了就马上买票。”在深圳安家的黄女士，则带着一双儿女，准备去长沙玩，孩子们正在座位前面摊开的小桌板上写作业，“这个暑假，我们已经去了云南与厦门旅游，都是坐高铁。”黄女士说。
高铁，深刻地改变了人民的生活方式。
记者此行的目的地株洲田心，培育了中车株机、中车株洲所、中车株洲电机公司三家轨道交通优质企业，成为国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。中国第一台电力机车、中国第一台交流传动电力机车、中国第一台高速动车组、中国第一台磁悬浮机车、全球首列超级电容低地板有轨电车、全球首款智轨电车等“明星”产品均诞生于此。
中车株机：高端装备
“走出去”的佼佼者
中车株机公司电力机车总成车间门口，“粤汉铁路株洲总机厂联合厂房”一行字低调表明，此车间“辈分”不低。
高大挺立的钢结构车间内，多个机车台位有序排开，“复兴号”等多种产品正在进行总装。“这些钢结构支柱，80多年前从英国漂洋过海来到中国，扎根在这里，见证了中国轨道交通事业的发展历程。”在该车间工作了43年的全国劳模路克难，拍拍厂房内的钢构件感叹道。
2014年7月，这个车间迎来了国务院总理李克强，“中国装备走出去，你们的机车车辆是代表作，我每次出访都要推销你们的产品。”总理为员工们鼓劲。
株机人心里清楚，“走出去”并不容易，“走出去”责任重大。路克难清楚记得他送株机第一批电力机车出口国外的情景。
“当时是把机车先送到上海再转海运。”路克难介绍，在上海码头，来接货的国外公司代表对产品质量要求苛刻，比如验收机车外壳油漆质量时，他们用脸贴着车体外壳擦过去，而不是用手摸，“因为手相对粗糙，对油漆表层的细小疙瘩感知没有脸那么灵敏。”
从没见过这场景的株机人感到有点紧张。“OK！OK！”幸好，外方代表给予了高度评价。世界的大门徐徐打开，迎面而来的是更大的舞台。目前，株机生产的电力机车、城际动车组、城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品，已出口近20个国家和地区，电力机车产品市场份额居全球第一。(下转A2版)
(更多报道见A4版)
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