总龙头股调整 赚钱效应减弱

（原标题：总龙头股调整 赚钱效应减弱）

总龙头决定题材持续性

主持人：本周指数以震荡为主，前期强势题材股回落较多。投资者该如何操作？

袁月：上周的文章说了沪指的短期走势就是回补3200点附近的缺口，本周已经开始回补。但受制于量能的影响，不能有效放大，指望持续走强也是不现实的。创业板前期能涨的都涨过一遍了，现在由于缺少新的热点，所以向上缺少契机。本周市场的赚钱效应和上周比明显减弱，所以仓位一定要控制好，操作不要过于激进。

虽然近期只看涨停板家数依旧不少，但仔细观察，就会发现有板块效应的并不多。套路还是之前我一直说的：只有龙头品种可以得到游资的青睐出现连板走势，跟风的只有盘中的脉冲，第二天多半会下跌。

其实，在芯片、医药、农业等概念中都出现过连板的强势个股，但总龙头只有一个，那就是万兴科技，它才是题材股炒作的风向标，其他连板个股都要看它的脸色。在微信文章中，我也说了什么时候它出现大阴线或者跌停，基本上题材股就要休息了。本周后半周题材股的走势也印证了这一点，无论是海南板块、导航还是知识产权概念，单从概念本身来说并不差，但毕竟总龙头开始调整了，资金的情绪都转为谨慎。

其实，对于题材炒作来说没有什么过多的逻辑和估值可言，主要就是看炒作阶段和资金情绪，炒作前期总龙头不倒，即使特停放出来照样涨，但当总龙头休整炒作接近尾声后，再放出来的结果可就完全不同。所以，对于近期被大幅炒作过的个股不要幻想还能再来一波，后面会有强势回调的机会，选股上要结合形态、筹码、量能、概念等因素综合考量，并且只能是小仓位。

主持人：本周有个庄股险些上演天地板的走势，但之后的走势又复制了你一直说的套路。

袁月：你说的是德新交运吧？这个我在周一的微信中也提示了，这种连续跌停后出现所谓天地板的拉升，基本上之后还是跌停并且继续下跌的走势，这个套路已经用了很多次。

如果在拉升时打板买入的投资者，接下来几天很快就会出现20%的亏损，就算能在拉升前跌停板刚打开时介入，在第二天集合竞价时，也要直接挂跌停离场才有可能获利。一旦手慢，很可能盈利就没了，总体来说风险收益比是不划算的。所以，庄股对于绝大多数投资者来说是不适合的。

汽车行业政策有巨变

主持人：本周汽车行业的重磅新闻不少，如降低汽车进口关税。有人担心会对国产汽车造成冲击，知道你对汽车领域研究比较多，快说说怎么看？

袁月：理论上说，汽车进口关税下调肯定会带来进口车价格下调，从而促进销量增加，这个逻辑是毋庸置疑的。但至于有人担心会对国产汽车造成冲击，这个有待商榷。

首先，去年中国汽车销量中自主品牌大致占比约为4成，而且主销车型以经济型为主，也就是售价在20万以下的居多，这说明我国汽车消费市场的主要价格是在什么区间。而进口车就算关税下调导致价格降低，也不会降到这个区间。所以，这种价差的存在不会导致双方的直接竞争，并且对整体的汽车价格体系影响不大，自然冲击也就无从谈起。

其实，早在加入WTO之前，我们的进口汽车关税在70%~80%，加入后下降到25%。当时就有分析称这将对中国的汽车行业产生重大冲击，但结果如何大家均有目共睹，我国现在成为世界上最大最活跃的汽车市场。

包括放宽汽车行业外资持股比例也无需担心，这既体现时代发展的需要，也体现出对自主品牌的信心。

投资者重点还是要挖掘二级市场的机会。对于这些政策的实施，首先想到能利好的概念还是特斯拉。进口关税下调无疑会降低特斯拉的售价，而放宽外资股比对其在华建厂也很有利，无论哪种形式，都将提升特斯拉在华的综合竞争力。当然，这个利好也相对偏中线，短期而言，特斯拉概念缺少炒作契机，不过后期在产能问题得到解决和在华建厂的消息刺激下，相关概念股还会表现的。

总之，关于新能源汽车还是要维持中线思维，并且对于细分产业链要重点挖掘。