10月20日8时，上海证券交易所挤满了圆通各大加盟商，他们西装革履赶来参加圆通速递上市开锣仪式。9时30分，随着上证所的一声鸣锣，“快递第一股”圆通速递(600233，SH)正式登陆A股。
从2016年1月16日首次披露借壳方案到成功登陆A股，圆通用时仅仅9个月。这样高效的上市节奏，正如近年来极速爆发的电商、快递业务，给了业界极大的震撼和鼓舞。
不过，“快递第一股”也不是那么好当。行业草莽年代裹挟生长起来的快递业所有顽疾：价格战、恶性竞争，以及通达系普遍面临的行业和利润增速放缓、服务差异化低、产业升级等多重考验，也都更容易聚焦在圆通身上。
作为第一个走上资本市场，开启快递行业规范发展和转型升级的“带头大哥”，圆通的鸣锣上市会给行业带来怎样的蝴蝶效应？当日上午，在圆通速递上市后举行的首场新闻发布会上，圆通高管团队在接受媒体记者采访时，对上述问题一一作出回答。
●“不再以价格论英雄”
作为第一家跟淘宝签约合作的快递企业，圆通虽然并不是通达系里成立最早的公司，但根据中国快递协会信息，圆通2015年全年业务量在快递行业排名第一，可谓是依托电商爆发式增长而迅速崛起的典型代表。
2015年9月，阿里系通过阿里创投和云峰新创以25亿元的价格买下了圆通20%的股份。
正是由于电商快件的紧密裹挟，圆通充分历经了行业价格战。
对于上市以后仍然不可避免的价格战，尤其马上就要到来的“双十一”的严峻考验，圆通速递董事长喻渭蛟表示，对于“‘双十一’要控量，而不是抢量”，并强调“不以价格论英雄”。这番回答被认为给快递行业带来了新的风向标。
就目前行业竞争来看，快递企业的市场份额和利润仍然好比鱼与熊掌不可兼得。而上市以后对快递公司的利润有了更高的要求。目前市场份额第二的中通快递与圆通已经不相上下，随时有超越的可能，未来圆通在份额和利润之间又会作何取舍？
对此，喻渭蛟在接受记者采访时并没有直面回答，只是表示公司严格按照上市的要求，对业绩和股民的承诺都作出了量化。因此，不管在服务、还是利润上都会寻求一个平衡。
圆通速递董秘朱锐则认为，过往的快递行业疲于应付市场爆发，大量停留在开疆扩土上。现在各家企业通过内部沉淀和规范化，登陆资本市场以后，将从相对单一的、比较同质化的竞争，转向时效和服务的竞争。朱锐业据此认为，“价格”不会是未来圆通需要过度关注的问题，而是通过提高自身服务和时效，包括打造多元化的产品结构，提升产品附加值去展开竞争。
●业内：认清资本双刃剑
记者在上述敲钟现场了解到，圆通上市定下的目标是力争于2020年进入行业全球前五。
谈及目前和全球国际四大快递企业的差距，喻渭蛟特别提到了信息化，其认为信息化将是引领圆通未来发展的主要核心。喻渭蛟同时认为，中国的快递业仅仅只是开始，仅仅把中小快递企业整合起来。而“国际四大”的物流快递是一个链条，包括物流、金融、冷链、保险等。随着中国物联网时代的到来，整个快递物流脉络打通的时代也已经到来。这被认为将是中国快递企业步入资本市场后共同努力的方向之一。
显而易见的是，不只圆通，包括10月11日晚间借壳鼎泰新材方案已获证监会有条件通过的顺丰、以及赴美IPO并已开始路演的中通，都有意借助资本市场的力量来完成向“国际四大”的升级挑战。
不过，对于资本这把双刃剑，中国物流学会特约研究员杨达卿在敲钟现场接受记者采访时表示，中国快递市场是激流市场，对匆匆借壳上市的快递企业，一旦搭上资本的肩膀跳起舞，就要认清资本的价值取向和把握资本的谋利节奏，避免资本逐利心对民营快递尚未成熟的经营架构拔苗助长；同时，民营快递穿上股市的红舞鞋，就要跟着资本不停跳舞，也要注意自己舞蹈时的身体重心即市场战略定位是否清晰，反之则可能因错位定位把自己撂倒。
“中国快递业还不成熟，也要清楚中国资本市场也不尽成熟。”杨达卿认为，中国快递市场的崛起，不像美日市场伴随工业经济渐进发展，而是伴随着电商井喷发展和传统流通领域被碎片化肢解，这是沙化的市场基础，是需要高度生态化协同的市场；快递业的赢利模式也有差异，虽然圆通等在打造中国的UPS、FedEx，但资本方不可拿UPS、FedEx等发展模式套用顺丰、圆通，应以远瞻心、探索心战略扶持本土快递企业。
在杨达卿看来，从中国流通服务业的生态化趋势看，无论资本方还是快递企业，更要学习身边的隐形巨人日本通运和大和运输(黑猫宅急便)等企业，日企的模式，构筑了快递企业背后与零售、生产等企业的交叉持股，建立了利益共同体，颇具东方企业经营色彩。
相关新闻：
首页
微信公众号
证券之星APP
