新能源车后补贴时代来临 五股大戏将开锣

（原标题：新能源车后补贴时代来临 五股大戏将开锣）

新能源车后补贴时代来临 哪些领域存新机遇？

中国汽车工业协会副秘书长许艳华8日表示，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右。其中，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。未来新能源汽车的扶持政策虽然会逐步取消，但不会出现断崖式退出的现象。但从2017年开始，新能源车补贴退坡确实已经开始发生，在新能源车后补贴时代，哪些方面将出现新的机遇呢？

充电桩建设仍积极支持 北上广深将迈入充电桩"五公里"时代

国家能源局9日介绍，2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。北京、上海、广州、深圳等城市公共充电网络已具雏形。

据统计，2016年，全国新增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。居民专用充电桩同步增长，“随车配桩”的安装比例达80%。城际间快充站已服务1.4万公里高速公路，站间平均距离48.6公里。

从重点城市来看，北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里；深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局，向着“五公里”时代的目标加快推进。

此外，民航、公交、环卫、出租等专用车的充电服务站正在发展。商业模式的创新在这个领域不断拓展，例如太原市利用众筹建桩，快速建成8000多辆电动出租车服务网络。

然而，虽然充电桩产业发展增速较快，但仍处于初级阶段，面临居民区充电设施建设进展缓慢、公共充电设施重建设轻运营、行业发展存在安全隐患等问题。

据介绍，2017年，将重点解决目前充电运营企业之间尚未打通信息和支付等环节的问题，加快实施充电接口新国标，实现充电接口的统一。

工信部近期也表示，2017年电桩建设速度将进一步加快。工信部回应，在政策和市场带动下，国企、民企积极参与，众筹建桩、“互联网+”等新模式不断涌现，公共场所、单位内部、居民小区、高速公路充电基础设施建设全面推进。2016年底，建成公共充电桩15万个，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成规模化充电服务网络。2017年，充电桩建设速度将进一步加快。

三元电池利好确定性增强 三元材料望掀涨价潮

春节前后三元锂电材料大幅上涨，如上游硫酸钴2月8日价格为68元/千克，较节前上涨20%，今年以来硫酸钴价格累计涨幅超过30%。三元材料涨幅也超过10%。

钴分析师何聪颖表示，春节期间海外钴价涨幅高达6%，从而带动了国内钴价。她认为，一季度是电池消费淡季，钴成交也较清淡，涨价更多是预期因素。

自去年下半年开始，由于三元材料有望成为动力电池未来的发展方向，新投产的锂电池路线多采用三元材料，钴酸锂价格至今已经翻倍。

数据显示，2016年，三元材料产量增长50%左右。研究机构莫尼塔预期，2017年三元锂电产量同比增速为110%至120%。

与此形成对比的是，去年四季度以来，投资磷酸铁锂动力电池的企业明显减少，这使其上游材料碳酸锂价格上涨困难。自去年4月以来，碳酸锂跌幅达到30%。今年1月，一些企业提高碳酸锂报价1000至3000元，但市场并没有成交。

2016年年底出台的新能源汽车新政明确将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。而三元电池能量密度潜力更高，为此，许多企业改投三元锂电。目前，磷酸铁锂电池和三元电池市场占有率分别是70%与25%。

三元电池扩张也给上游四大关键材料带来变化。据介绍，在正极材料领域，为了提升能量密度，三元材料将不断向高镍化发展。用于高镍三元材料的氢氧化锂，成为国际锂业巨头战略布局的重要方向，包括FMC、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份等国内外锂业企业也开始在氢氧化锂领域展开新一轮布局。