BDI指数创近三年新高 航运上市公司三季报大幅预增

近期航运市场回暖趋势明显。10月19日最新一期BDI指数报1582点，已经连续12个交易日上涨，并创下近三年新高。航运市场的持续景气带来航运企业盈利状况的大幅改善。截至10月20日，A股共有5家航运上市公司发布三季度业绩预告，预告净利润最大增幅均超过50%。

干散货航运进入旺季

上海国际航运研究中心国际干散货市场分析师邵斐认为，此轮BDI上涨主要受市场经济形势及铁矿石等大宗商品运量大幅增长影响。从国内来说，三季度经济数据向好给市场提供信心，同时，今年受环保限产影响，铁矿石冬储行情提前。从国际来看，新兴经济体需求蓬勃发展，东南亚基建投资增速增长非常强劲。

10月19日，淡水河谷发布了第三季度产量报告。2017年第三季度，淡水河谷铁矿石产量达到9510万吨，创下单季产量新纪录。

9月份，中国进口的大宗商品，大豆、铁矿砂、煤、原油、成品油、橡胶、钢材、铜材等，进口量同比涨幅均超过10%。其中，成品油同比增速达19.17%，未锻轧铜及铜材同比增速达26.47%。

兰格钢铁网研究中心主任王国清表示，9月份国内铁矿石进口量超过了1亿吨，创下历史新高。铁矿石价格下跌、运量却持续上升的情况，已经持续了一段时间。不过，由于供暖季环保限产等因素影响，后续铁矿石价格难有较大的上行空间，后续铁矿石进口量也将回落。

国联证券近期发布的研报指出，BDI指数年内首次站上1500点整数关口，并创出近三年新高，干散货航运已进入传统旺季。从供给端看，干散货运力规模受到订单数量持续低迷的影响，运力规模已经持续好几个月维持在8.15亿载重吨。目前订单占现有运力规模的比例仅为7.5%。

华泰证券分析师沈晓峰介绍，1至9月，BDI指数均值为1030点，同比上涨80%。受益新增运力的减少，干散货航运业已摆脱过去六年的持续低谷，迎来新一轮向上周期。

不过，邵斐认为，四季度BDI将面临比较大的下行压力。每年三四季度是航运市场的传统旺季，但进入年末年初则是BDI低位期。而且，近期航运市场的火热，导致二手船市场比较活跃，运力供给压力增大。

对于2018年的航运市场走势，邵斐表示，“我们对市场回暖持谨慎乐观的态度。目前是航运市场恢复调整阶段，2018年的航运市场会在今年基础上进一步改善，但不太可能出现2008年爆发式增长的情形。”

上市公司业绩大幅改善

财汇大数据终端显示，截至10月20日，A股共有5家航运上市公司发布三季度业绩预告。其中，3家发布预增，2家扭亏为盈，预告净利润最大增幅均超过50%。

10月19日晚，海峡股份公布航运业首份三季报。公司前三季度营业收入为7.44亿元，同比增加28.34%，实现净利润2.12亿元，同比增加74.87%。公司预计今年全年净利润增长30%-80%，原因是今年进出岛车客流量增长，公司的运量也随着市场总量的增加而增长。

长航凤凰三季报业绩预告显示，预计1-9月实现利润3300万元-3600万元，上年同期则亏损319.42万元。公司称，报告期内，沿海干散货市场同比好转，尽管燃油价格与船舶租赁价格上涨，但沿海煤炭运价指数平均值达837点，较上年同期533点增长57%，公司海运业务效益有所增长。

中远海控预计，2017年前三季度经营业绩同比将扭亏为盈，实现利润约27亿元。主要受益于集装箱航运市场回暖，公司集装箱航运业务平均单箱收入及货运量均同比上升。

10月9日，上海国际航运研究中心发布的2017年第三季度中国航运景气报告显示，中国航运企业景气状况再创近五年新高，航运企业盈利状况大幅改善。2017年第三季度，中国航运景气指数为118.72点，处在相对景气区间。中国航运信心指数为143.31点，较上季度大幅上升21.66点，处于较为景气区间，中国航运企业家对市场预期信心大涨。其中，船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续好转，各类港航企业景气指数都处于景气线之上。