分享一篇亿纬锂能的调研纪要,市场严重低估了公司动力电池部分的成长能力。
预计给戴姆勒出货为2GWh;现代起亚提前开始出货,预计全年现代起亚出货1GWh+,小鹏P7反馈订单饱满,全年预计软包贡献收入30个亿(此前预计20亿),明年有望达70个亿(此前预期40-50亿)。
目前动力部分降本主要通过对原材料压价,今年对供应商降价幅度高。
同时,公司还在争取三元软包戴姆勒phev第二代(32GWh)、磷酸酸铁锂方形宝马12V项目、三元软包戴姆勒BEV等。
TWS电池目前产能1亿颗,新增1亿颗看需求情况,产线2-3个月即可。
A客户受疫情影响暂时无法过来,公司也加速对国内H、M客户导入。S客户二季度出货锐减至500-600万颗,但三季度看出货有望超一季度。
其他消费电子业务预计持平,在10个亿左右,主要通过控本和结构改善提升盈利。
全年收入与去年持平目标不变,智能表计行业更新量今年预计8-9千万张,预计占比50%以上;明年胎压监测放量,预计占比60%。
思摩尔目前市值约2040亿RMB,折算到亿纬为680亿,而本部明年预计15个亿利润,对应当前估值仅24X,仍是严重被低估。
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