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【每日快报】性能提升了50%!可替代三元锂电池,所有汽车品牌都想傍大腿

来源:选股宝 2020-09-01 12:00:37
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特斯拉将用上相似的电池技术!

近日,国内新能源汽车龙头比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”首条生产线预计年底试产,明年4月全面投产,并在互动平台上宣布DM下一代车型将会开始应用刀片电池。

受此消息刺激,比亚迪盘中涨停。

对比传统电池提升了50%以上,续航里程可提升50%+,成本再降10%,可替代三元电池!

此外,几乎所有汽车品牌正在和比亚迪刀片电池探讨合作,特斯拉将用上相似的宁德时代CTP铁锂电池。

1、为什么“刀片电池”火了?

1比亚迪刀片电池生产设备下月安装,年底试生产、明年4月全面投产

?近日,作为“刀片电池”生产基地的比亚迪宁乡动力电池生产基地项目主要生产厂房4号栋和5号栋均已封顶,预计在10月15日前实现“刀片电池”生产线设备进场安装,12月15日前首条生产线试产;明年4月,项目一期4条“刀片电池”生产线全面投产。

(2)比亚迪汉已搭载,其他汽车品牌探讨合作

比亚迪“汉”将搭载该电池,已经在上半年投产,电池包的能量密度达到了140Wh/kg,以84KWh带电量开创性的跑出605公里NEDC续航,是铁锂电池在乘用车领域的新突破。公司曾表示,未来会在更多的车型上搭载。

此外,早在3月比亚迪集团副总裁表示,“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

(3)成本再将10%、能量提高15%,可替代三元电池

据研报君了解,随着产能的爬坡,当前磷酸铁锂刀片电池成本有望再降10%,能量密度提升15-20%,若铁锂替换三元,A00级单车盈利改善约3000元,预计磷酸铁锂刀片电池有望加速推广。

2、刀片电池有哪些优势?

(1)什么是刀片电池?

“刀片电池”是比亚迪新一代磷酸铁锂电池的一个名称,是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”,主要用在除了三元锂电池外的磷酸铁锂电池上。

(2)寿命、体积、续航、安全性都有优势

据了解“刀片电池”的体积对比传统电池提升了50%以上,意味着续航里程可提升50%以上,比肩高能量三元锂电池。

在寿命方面,比亚迪“刀片电池”可循环充放电3000次以上,支持超过120万公里的行驶里程;在续航能力方面,“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近;还拥有其他动力电池无可比拟的安全性,并完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试。

3、特斯拉有望用上宁德时代CTP铁锂电池!

此外,与之相似的宁德时代CTP(cell to pack)技术也对电池结构进行了全新的优化,减去模组之后,可以提高电池包能量密度10%~15%,并且减少电池包零部件数量40%,提高生产效率50%。

根据公开信息,特斯拉计划采用宁德时代CTP铁锂电池的合作的可能性逐渐增高,有望刺激相关产业链发展。

4、市场空间有多大?

刀片电池主要用于磷酸铁锂上,而当前磷酸铁锂具备成本优势,在乘用车市场回升是大趋势。

2019年磷酸铁锂仅4.1%的占比是非市场正常状态,叠加刀片和CTP方案提升性能短板,磷酸铁锂在乘用车市场比例回升。2019年下半年开始,磷酸铁锂占比已有明显提升。

中性假设下,2020年磷酸铁锂电池市场规模将达到210亿,同比增长7.5%,2021年达到260亿,同比增长24%,扭转过去持续下滑的局面。

5、产业链受益公司有哪些?

?磷酸铁锂电池产业链如下,主要是上游锂、铁资源+中游正负极材料+磷酸铁锂电池厂,最下游汽车商。

(1)电池环节高集中度,磷酸铁锂前五厂商市占率8%

电池环节宁德时代遥遥领先,2019年装机量11.4GWh,市占率57.2%;

国轩高科、比亚迪市占率接近,对应市占率分别为 14.3%、14.0%,其中比亚迪在向三元转型后,磷酸铁锂装机量持续下滑;亿纬锂能,市占率 8.9%,其余厂商市场份额均在 2%以下,占比较低。

(2)正极环节龙头公司最为受益

正极材料厂商出货规模受其客户影响,由于部分电池厂商自产磷酸铁锂正极材料,同时在采购策略上相对分散,因此集中度较电池环节低。2019 年磷酸铁锂正极前五大出货占比 75.6%,其中德方纳米占据优势地位,占比达 29%。

研报君将以上内容进一步简化,梳理出一张“磷酸铁锂电池受益产业链核心公司”好图,如下:

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