突发！特斯拉将采用“无钴电池”，这个动力电池品种意外躺赢，分析师紧急挖出产业链核心标的

今天盘后，媒体报道特斯拉将采用无钴电池，大概率就是磷酸铁锂动力电池（LFP），引发市场的热议。

1、铁锂有一些固有的好的性能

铁锂主要优势在于安全性高、循环寿命长、成本比较低（磷酸铁锂目前成本在0.65元/wh，远低于三元电池0.85元/W）、无需重新新建大量产线（被广泛应用于载人数量较大的大巴）。

尽管能量密度方面较三元有劣势，但在耐用性、经济性要求比较高的领域应用较多。

2、商用车市场为主，中短续航乘用车使用比也在提升

近几年，客车市场的LFP电池装机占比基本稳定在90%以上，专用车出于使用强度（循环寿命）、成本考虑，正在转向LFP，其装机占比由2017年26%提升至当前的65%。

前一批目录中的五菱宏光纯电版，这类车可能有一定杀伤力。该车采用铁锂，其燃油版巅峰期月销量超6万辆，目前仍有3万。

乘用车市场上，A0级等中短途车市场，近几年降本压力大，不少车企开始转向成本更低的铁锂。

3、非车用需求在出现

近几年，一些新的应用领域正在出现，除电动摩托车、电动船等非车用的动力市场外，一部分储能市场正在出现，例如通信基站的储能、港口岸电配套储能、电动船的动力电池需求、光伏配套储能等。

由于铁锂更低的成本、更长的循环次数，成为了大部分储能应用的首选。

4、近几年的铁锂产业现状

由于CTP等技术的应用，铁锂的能量密度得以显著提升，目前能力密度由一年之前140多Wh/kg提升到180多Wh/kg，充电速度可能也还会有显著的提升。

铁锂材料方面，正极2018后经历一轮价格战后偏稳定，相对还比较有序；上游的磷酸铁相对更稳定一些。

5、相关标的：

1）电池企业：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科。

2）铁锂正极材料：德方纳米（导电液、碳纳米管）、天赐材料（3.5万吨磷酸铁）、湘潭电化、天奈科技。

6、对钴金属是否会造成重大影响？下面是国泰君安的观点：

最后奉上一个段子，哈哈哈哈哈~