4月份以来工程机械出现了一波涨价潮：4月2日中联重科泵车全面上调价格5%和10%不等，4月9日三一重工泵车价格全面上调5-10%不等，4月11日三一小挖提价10%、中大挖提价5%，4月上旬柳工挖机平均提价5%左右。
对于工程机械的涨价，投资者关注较多的是背后的原因、持续性以及对整个板块的影响？
（1）疫情压缩工期，放大基建、地产投资对工程机械需求的拉动作用，且扩大内需政策加码，导致3月中下旬以来国内需求快速回升，国内工程机械企业持续超负荷生产，多种机型供不应求。
（2）受海外疫情影响，部分欧洲和日本供应商部分产线有关停现象，核心零部件供应链趋紧，导致后续零部件采购成本上升。
（3）行业头部公司希望借此机会打破行业“价格战”死循环，提升行业生态，创造良性循环。
分品种来看：
（1）泵车涨价可持续。因为行业已形成双寡头垄断格局，三一中联合计市占率85%左右，两家寡头相继提价，也算是一种默契。
（2）挖机涨价同样可持续。因为2019年挖机行业大部分代理商不赚钱，三一作为挖机行业龙头，其最优秀的代理商2019年也只有4%左右的净利率水平，而非三一品牌代理商预计过半不赚钱，长期来看，代理商这样的生存状态不利于行业健康发展，此次三一带头公开提价，利于挖机产业链厂家与代理商共生共荣，是可持续行为。
（3）就行业需求角度来讲，受疫情影响，2020年4-12月的投资强度都会被放大，而且还会有很多工程施工跨年到2021年上半年，预计2020年3-12月工程机械需求会全面超预期。目前根据协会数据，挖机行业3月同比增长11.59%，超预期；根据中联官微信息，中联泵车1-3月销量同比增长25%，超预期。
因此，无论从品牌竞争格局、产业链良性发展诉求，还是需求超预期角度，都验证涨价并不是短期行为。
目前工程机械三大类产品混凝土机械、起重机、挖机均出现部分机型缺货现象，泵车和挖机各出现两家企业提价现象。
预计：（1）会有更多挖机品牌跟进提价；（2）汽车吊离提价也不远了，目前汽车吊头部公司日发货100台左右，远超正常日发货30多台，且超出往年旺季日发货水平。
工程机械企业的盈利能力和成长性，“量”一直都是第一决定因素。
此次涨价，一方面，预计主机厂家和代理商盈利能力都会有所上升，不同代理商盈利能力上升幅度不等，取决于其区域市占率情况；
另一方面，预计国产零部件企业份额会进一步上升，因为海外疫情导致的供应链偏紧，会加速国产替代。即使考虑海外疫情对出口市场的负面影响，2020年主机厂家“量”和“价”的提升也都会超预期，核心零部件企业“量”的提升会超预期，主机厂家和核心零部件企业业绩都存在上调的空间。
上市公司方面，全产业链都有望受益。（1）传统主机厂家：三一重工/徐工机械/中联重科/柳工；（2）整机租赁服务企业：建设机械；（3）核心零部件企业：恒立液压/艾迪精密；（4）新兴主机企业：浙江鼎力。
券商预计，国内需求在基建投资月均增速、房地产开发投资月均增速分别为16.73%、10.84%的背景下，再考虑目前依旧处于更新换代需求周期，预计国内销量增速10%左右。
出口估计从二季度会进一步体现疫情影响，此前我们已将出口增速从30%以上下修到20%，现在我们进一步下调至0增长，这里隐含的假设是海外疫情在二季度末之前能控制住，海外市场三、四季度会逐步恢复正常；
在上述国内国外这样的需求预判下，全年挖机销量预计为国内销量、出口销量、总销量分别为23、2.66、25.66万台，国内总销量同比增长8.87%。2019年挖机行业国内销量、出口销量、总销量分别为20.91、2.66、23.57万台
全年汽车吊、混凝土销量预判：
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